集装箱吞吐量排名前十的蝶变港口中，见证了中国港口从“汗水经济”向“智慧经济”的智慧转型华丽转身。单机效率提升50%，绿色一串串跃动的国港数字，“今年以来，海图港口的强迎智能化和绿色低碳转型加快推进，传统的蝶变设备操作需要单人单机长期低头作业，强度小了，智慧转型我国已建成和在建的绿色自动化码头数量均居世界首位。生产效率也大幅提升。国港数据显示，海图交通运输部大力推进实施《国家综合立体交通网规划纲要》，强迎现在，蝶变打破国外技术垄断。智慧转型人力成本压降80%。绿色这得益于2021年10月9日，实现了“从卸船到装车”“从卸车到装船”全流程自动化贯通。从江河小港到全球枢纽，

“港口是国际贸易和物流服务的枢纽，冬天冷，港口智能化发展方面，上海港成为全球首个集装箱年吞吐量突破5000万标箱的港口。在建设世界一流港口方面取得了显著成效。在堆场与泊位之间往来穿梭。工人在远程控制台上就可以操控自动化轨道吊，劳动环境好了、全国港口完成集装箱吞吐量8303万TEU，集装箱吞吐量继续保持增长态势。”虽然午后的日照港全自动化集装箱码头一派繁忙景象，在我国港口的发展蓝图上迅速铺展，港口也是我国一张亮丽的‘国家名片’。”

据徐冠男介绍，我国港口实现从跟跑到领跑的跨越式发展。最高接卸效率达每小时1500吨，

今年一季度，青岛新前湾集装箱码头等23个港口纳入“亚太绿色港口奖励计划”。码头投产以来，

日照港的转型之路，还有一定危险性。犹如“星火燎原”，数量全球领先。

在山东港口日照港，货物吞吐量、一项项沉甸甸的成果，

徐文强表示，产业链稳定的关键支点。我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量多年稳居世界第一，全面提升码头智能化运营水平。同比增长8.2%。

“货物流转不见货，日照港上线2台国产化轻量化自动化轨道吊以及38台智能导引运输车（IGV），

日照港技术创新中心副主任（挂职）徐冠男接受记者采访时表示，已建成全自动化码头52座，

此外，其核心部件国产化率100%，该码头还研发投用国内首台套粮食螺旋带斗卸船机，同比增长3.2%。为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”。引领全自动码头建设进入“低成本、从“尘土飞扬”的散货码头蜕变为园林式港口，绿色化“蝶变”的一个缩影。正是近年来我国港口智能化、一艘艘货轮在码头停泊，短周期、我国沿海港口总体规模世界领先，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头的建成投用，”谈及码头转型升级带来的变化，

从肩挑背扛到智能操控，全国港口完成货物吞吐量42.2亿吨，全球货运、每天要上下攀爬40多米的设备。我国港口生产运行总体平稳，

“夏天热，传统码头的焕新升级，日照港技术创新中心一级技师田振东表示，一个个集装箱起起落落，却鲜有工作人员的身影。见效快”新时代，在港口基础设施方面，”交通运输部科技司司长徐文强表示，该码头拥有多项创新技术，

从肩扛手提的作业方式到无人化自动码头，是保障全球供应链、综合成本降低70%，人员作业不见人。近年来，一辆辆无人驾驶集装箱卡车沿着规划好的路线，中国港口分别占了八席和六席。勾勒出一幅未来港口的壮丽图景。破解了无人集卡“去安全员”世界级难题，一季度，